Die verskil tussen slegs die stertgedeelte en die hele gedeelte: die stertgedeelte word gekenmerk deur liggewig en klankgolf, terwyl die hele gedeelte deur verhoogde werkverrigting gekenmerk word.Die stertgedeelte is die plek met die grootste volume en swaarste gewig van die hele uitlaatpyp.Die ligter aangepaste pyp kan die gewig van die motorbak effektief verminder.Terselfdertyd kan die klankgolf van die uitlaatpyp ook verander word deur die grootte van die interne pyp en kaliber te verander;Die hele gedeelte van die uitlaatpyp kan die algehele enjinuitset effektief verhoog deur rekenaarherinstelling.Alhoewel die stertgedeelte ook die werkverrigting kan verhoog, is die toename nie beter as die hele gedeelte nie.Daarom kan ryers wat die prestasie wil verbeter, oorweeg om die hele gedeelte te verander wanneer die pyp verander word.
Die stertgedeelte kan die klankgolf verminder en verander.
Die hele segment kan die enjinuitset effektief verhoog.
Die voordeel van 'n klein Sukeda-buis is dat dit gerieflik is om die enjinolie te verander, en daar is baie opsies vir die stertgedeelte.As gevolg van die groot volume van die uitlaatpyp wat deur groot swaar voertuie benodig word, sal die vervaardigingsproses baie meer ingewikkeld wees as die eenstuktipe aangeneem word.Daarom neem die meeste van hulle die intubasie-tipe ontwerp aan.Vir klein Sukeda, wanneer die olie elke 1000 kilometer verander word, is die intubasie baie gerieflik.Daarbenewens kan die intubasie ook meer keuses in die stertgedeelte-konfigurasie bied.
Die kanule moet met 'n veer gelaai word om te verhoed dat die uitlaatpyp lek.
Hoe groter die deursnee van die uitlaatpyp, hoe groter is die perdekrag nie noodwendig nie.Uit die perspektief van hidrodinamika word die uitlaatgas as watervloei beskou, en die uitlaatpyp is 'n waterkanaal.As die waterkanaal te klein is, sal die watervloei geblokkeer word, en die enjindoeltreffendheid sal verminder word;As die waterweg egter te wyd is en die water in die waterweg rondvloei, wat werwelstrome en nadelige effekte veroorsaak, kan die enjindoeltreffendheid nie op hierdie tydstip verbeter word nie.Kortom, wanneer die enjin teen hoë spoed is, word 'n relatief gladde uitlaat-omgewing vereis.Wanneer die enjin teen lae spoed loop, word verwag dat die pyplyn verminder sal word om kontinuïteit te verhoog.Daarom, in ontwerp, hoe dikker en gladder die uitlaatpyp is, hoe beter sal die kraglewering wees.
Postyd: 30 September 2022