Die multi-silinder enjin motorfiets het gevorderde werkverrigting en komplekse struktuur.Wanneer die enjin onklaar raak, is dit dikwels moeilik om te onderhou.Ten einde die instandhoudingseffek daarvan te verbeter, moet die instandhoudingspersoneel vertroud wees met die struktuur, beginsel en interne verhouding van die multisilinder-enjinmotorfiets, en let veral op die volgende punte wanneer hulle herstelwerk.

1、 Foutondersoek en toetslopie voor demontage

Enige motorfiets sal breek, en daar sal voortekens en eksterne manifestasies wees wanneer dit onklaar raak.Vra voor herstel sorgvuldig uit oor die voertuig se waarskuwingstekens, eksterne werkverrigting en verwante faktore wat die fout kan veroorsaak, maar die eienaar ignoreer die inleiding, soos watter foute voorheen in die voertuig voorgekom het en hoe om dit uit te skakel.Enige nalatigheid kan baie onnodige probleme aan die instandhoudingswerk veroorsaak.Nadat die navraag duidelik is, moet die instandhoudingspersoneel die voertuig persoonlik toets, aanraak, luister, sien en ruik, en herhaaldelik die foutverskynsel en foutkenmerke van die voertuig ervaar.

2、 Begryp die belangrikste mislukkingsfaktore en bepaal die onderdele wat uitmekaar gehaal moet word

Motorfietsfoute is kompleks en uiteenlopend, veral multisilindermotorfietse.Daar is dikwels baie faktore wat tot dieselfde fout lei, en alle faktore is in wisselwerking en beïnvloed mekaar.Dit is moeilik om die fout akkuraat te diagnoseer en heeltemal uit te skakel.Vir hierdie fout moet onderhoudspersoneel nie haastig wees om die voertuig uitmekaar te haal nie.Eerstens, volgens die ervaring van persoonlike toetslopies en die bekendstelling van die motoreienaar, som alle relevante faktore op wat hierdie tipe fout kan veroorsaak, en teken 'n oorsaaklikheidsdiagram.Ontleed die relevante faktore in die verwantskapsdiagram, begryp die hoofoorsaakfaktore, bepaal die ligging van die fout, en bepaal watter dele uitmekaar gehaal moet word vir inspeksie.

3、 Maak rekords van voertuig demontage

Demonteer die voertuig in volgorde volgens die beginsel van “eers buite dan binne, eers maklik dan moeilik”.Vir motorfietse met 'n onbekende struktuur, teken die monteerposisies van onderdele en komponente aan, insluitend klein onderdele soos verstelwassers, volgens die demontagevolgorde.Vir komponente met komplekse samestellingsverwantskappe, moet samestelling skematiese diagram geteken word.

4、 Kleurmerk van dele met dieselfde naam

Die warm enjin deel van 'n multi-silinder enjin het baie dele met dieselfde naam.Alhoewel hierdie onderdele met dieselfde naam dieselfde lyk in struktuur, vorm en grootte, kan die slytasie en vervorming van die onderdele met dieselfde naam nie konsekwent wees nadat die motorfiets vir 'n lang tyd gebruik is nie.Die slytasie van die twee uitlaatkleppe van dieselfde silinder sal nie dieselfde wees nie.As die twee uitlaatkleppe saamgestel word nadat dit omgeruil is, is dit moeilik om betroubaar tussen die uitlaatklep en die uitlaatklepsitplek te verseël.Daarom moet dele met dieselfde naam nie soveel as moontlik omgeruil word nie.Die dele met dieselfde naam van dieselfde silinder moet met kleurmerke geverf word, en die dele met dieselfde naam wat van verskillende silinders verwyder is, moet apart geplaas word.

5、 Merk die kleptydsberekening

Die klepstelsel van 'n multisilinder-enjin is een van die mees komplekse en kritieke stelsels van die enjin.Die merkmetodes van die kleptydberekening van verskillende enjins is dikwels verskillend, en die kleptydberekening en ontstekingstyd is onderling gekoördineer en verenig.Die enjin kan nie normaal werk as die verstelling verkeerd is nie.Vir onbekende modelle, voordat die klepmeganisme uitmekaar gehaal word, is dit nodig om die betekenis en kalibrasiemetode van die kleptyd- en ontstekingstydmerke uit te vind.As die merk nie korrek of dubbelsinnig is nie, maak die merk self en haal dit dan uitmekaar.

6、 Laaivereistes

Na foutopsporing moet die voertuig in omgekeerde volgorde gelaai word volgens die demontagerekords, kleurmerke en gastydberekening.Verseker tydens samestelling die styfheid van die enjinverkoelingswaterkanaal, oliekanaal, lugdeurgang en seëloppervlaktes, maak die skaal, olieskaal en koolstofafsetting skoon, en laat die lug in die verkoelingswaterkanaal en hidrouliese rempypleiding af.