Die interne struktuur van motorfiets uitlaatpyp is 'n knaldemper.Die motorfiets-uitlaatpyp gebruik hoofsaaklik poreuse klankabsorberende materiale om geraas te verminder.Die klankabsorberende materiaal word op die binnewand van die lugvloeigang vasgemaak of op 'n sekere manier in die pyplyn gerangskik om 'n weerstandsdemper te vorm.Wanneer die klankgolf die weerstandsdemper binnedring, sal 'n deel van die klankenergie deur wrywing in die porieë van die poreuse materiaal omgeskakel word in hitte-energie en verdryf word, wat die klankgolf wat deur die uitlaatdemper gaan, sal verswak.
Daar is geen afskorting of ander geriewe binne die reguit pyp nie.Die geraas word slegs gedeeltelik geblokkeer deur die dempende katoen wat buite bedek is.Die afvalgas word direk onder 'n onstuitbare toestand ontslaan, en die ontploffingsgeluid word geproduseer onder die gewelddadige uitsetting, wat algemeen bekend staan as geraas.Boonop sal die lang oorvleuelingstyd van die inlaat- en uitlaatkleppe teen lae spoed die mengsel in die verbrandingskamer laat uitvloei.Die ontwerp van groot en oop reguit pyp sal natuurlik die uitlaatgasvloei teen lae spoed vertraag.
Die uitlaatpyp op die motorfiets word ook die uitlaat-samestelling genoem.Alhoewel dit net soos 'n staalpyp lyk, is die interne struktuur daarvan baie kompleks en bestaan dit oor die algemeen uit twee dele.Wanneer die enjin uitlaatgas en geraas opwek, sal dit eers deur die uitlaatpyp in die voorste gedeelte gaan, en dan uit die uitlaatpyp aan die agterkant ontslaan word na geraasverminderingbehandeling deur die uitlaatdemper.Na hierdie filtering sal die geraas wat deur die motorfiets tydens ry gegenereer word baie kleiner word, so dit sal geen impak op die omliggende omgewing hê nie.Die uitlaatpyp word egter lankal gebruik en is verroes.Die knaldemper kan nie filter nie, en die uitlaatgas en geraas sal direk ontslaan word.
Pos tyd: Nov-24-2022