1、 Onvoldoende of lekkende koelmiddel

Wanneer die motor koud is, maak die vuldop langs die verkoeler oop en kyk of die koelmiddel voldoende is.Die koelmiddel moet vanaf die vulpoort aangevul word teen luierspoed, en die koelmiddel in die reservoir moet slegs tot ongeveer 2/3 van die totale kapasiteit aangevul word.Kontroleer of die enjinolie geëmulgeer en versleg is.As die olie wit word, dui dit aan dat die koelmiddel lek.Die enjin moet uitmekaar gehaal word om die oorsaak van die interne lekkasie uit te vind en dit uit te skakel.Oor die algemeen vind interne lekkasie hoofsaaklik by die gewrig van silinderkop en silinderblok plaas, wat opgelos kan word deur die silindermatras te vervang.Die verhouding van die koelmiddel wissel met die gebruiksarea en die konsentrasie van die voorraadoplossing.Kontroleer ook elke waterpypverbinding noukeurig vir vuillekkasie, waterpyp vir skade, en waterpomplekgat vir waterlekkasie.

2、 Blokkering van sirkulasiestelsel

Kontroleer die sirkulasiestelsel vir blokkasie.Die verkoeler moet elke 5000 km met watertenk-skoonmaakmiddel skoongemaak word, en spesiale aandag moet gegee word aan of die klein sirkulerende waterpyp gedraai is.Want as die klein sirkulasie nie glad is nie, nadat die enjin begin het, verhoog die temperatuur van die koelmiddel in die silinderkopwatermantel van die silinderblok voortdurend, maar kan nie sirkuleer nie, die watertemperatuur by die termostaat kan nie verhoog nie, en die termostaat kan nie oopgemaak word nie. .Wanneer die watertemperatuur in die wateromhulsel bo die kookpunt styg, styg die watertemperatuur by die termostaat geleidelik met die intensivering van molekulêre beweging, die termostaat gaan oop en die hoëtemperatuur- en hoëdrukwater in die wateromhulsel jaag uit die vuldop, wat "kook" veroorsaak.

3、 Die klepspeling is te klein

Om die enjinverrigting te verseker, is daar sekere vereistes vir die klepspeling, nie hoe kleiner hoe beter nie.Omdat die grootte van die komponente van die huishoudelike enjin buite toleransie is of die gebruiker nie die klepgeraas aanvaar nie, pas baie huishoudelike vervaardigers die enjinklep baie klein aan wanneer die produk die fabriek verlaat, wat veroorsaak dat die klep nie styf sluit nie, wat kan verleng die naverbrandingstydperk van die gemengde gasverbranding, en die meeste van die hitte wat tydens die naverbrandingstydperk gegenereer word, word gebruik om werk vir verhitting te doen, wat sodoende veroorsaak dat die enjin oorverhit.Trouens, solank die klepspeling aangepas word soos benodig, sal effense klepgeraas nie die gebruik beïnvloed nie.