1. Enjinolie is die eerste prioriteit vir instandhouding.Ingevoerde semi-sintetiese enjinolie of hoër moet gebruik word, en volle sintetiese enjinolie word verkies.Lugolieverkoelde voertuie het hoër vereistes vir enjinolie as waterverkoelde voertuie.Vir sommige enkelsilindervoertuie met groot verplasing kan semisintetiese enjinolie egter gebruik word, want die krukas is 'n krukaslager met lae vereistes vir enjinolie.Sintetiese olie kan egter eers na 'n lang kilometers vervang word.Die ten volle sintetiese enjin kan na 3000-4000 km sonder vermorsing vervang word.Die enjinoliefilterelement moet gereeld vervang word en die enjin moet baie skoon wees.

2. Dit is nodig om skoon lugfilter te gebruik.Die lugfilter van ingevoerde voertuie is duur.Sodra die lugfilter beskadig is, sal stof en sand die silinder, slytring en klep deur die vergasser binnedring.As dit geblokkeer word, sal dit onvoldoende krag veroorsaak en brandstofverbruik verhoog.Die toename in brandstofverbruik sal noodwendig tot swart rook by hoë uitlaatspoed lei.Na 'n lang tyd sal die motor se duursaamheid en krag verminder word.

3. Maak die band skoon en hou die loopvlak skoon.Daar is geen klippe in die patroon nie.Die belangrikste ding is dat die band nie met was of olie bedek kan word nie.Omdat die olie affiniteit vir rubber het, sal dit lei tot krake en agteruitgang van die band, wat sy eie veiligheid in gevaar stel.Omdat die motorfiets op druk staatmaak om draaie te bereik, is die band die belangrikste.

4. Daar is baie onsuiwerhede in die brandstoftenk en petrol.Ek het tyd om die brandstoftenk een keer per jaar te verwyder, die olieskakelaar te verwyder, die water en roes aan die onderkant te verwyder, die brandstoftenk te droog en dit weer te installeer.

5. Vergasser/gasklep spuitstuk, vergasser word al lank gebruik, en daar sal 'n paar onsuiwerhede in wees.Jy kan die afvoerskroef onder die vergasser losmaak om die onsuiwerhede met die petrol weg te laat vloei.As die vergasser olie lek, moet dit betyds herstel en vervang word.Omdat die vergasser van sommige voertuie regtig swak ontwerp is, sal die petrol in die silinder lek sodra die vergasser olie lek.As die vergasser gedruk word, sal die petrol in die krukas lek, wat die enjinolie verdun.As die hoeveelheid petrol wat uitgelek is groot is.Deesdae het groot verplasingsmotorfietse die elektroniese brandstofinspuitingstelsel gebruik, daarom is dit nodig om die gasklephuis en brandstofinspuitspuitstuk gereeld skoon te maak.

6. Die battery moet elke ses maande herlaai word.Skakel die hoofligte af voordat jy ry.

7. Die koppelaar, 'n viersilindermotor met 'n verplasing van 250, kan ook aan die daaglikse spoed voldoen.Solank die rat nie rooi is nie en die olie goed is, is die basiese motor steeds in normale gebruik.Die fragmente van koppelaarskywe dra die laerblokkies ernstig, let dus op hierdie slegte gewoonte.

8. Skokabsorpsie.Die voorste skokabsorberende olie word basies een keer per jaar vervang.As die agterste skokabsorpsie-olie lek, vervang die olieseël wanneer die kern leeg is, maar sodra die kern leeg is, vervang slegs die samestelling.

9. Die klep kan met brandstofbymiddels gevul word.Oor die algemeen kan 'n bottel 20 keer vir 250 modelle gebruik word.Boonop is die voorste luggang bruin.Nadat u dit gebruik het, kan die vergasser uitmekaar gehaal word, en die hele luggang is silwerwit.Dit is so helder soos nuut.

10. Vonkproppe en ontstekingsdrade.As jy omgee vir die ontstekingkring en 'n bietjie begroting het, is dit nodig om in verskeie hoogspanningsdrade en 'n stel iridiumvonkproppe te belê.