Die brandstof kan nie normaal voorsien word nie.

In hierdie geval sal jy voel dat die krag onvoldoende is en geleidelik afneem voordat jy parkeer, en dan stop jy outomaties.Kyk op hierdie tydstip of daar olie in die vergasser is onder die voorwaarde dat daar olie in die olietenk is.As daar nie olie is nie, beteken dit dat die oliepad van die olietenk na die vergasser geblokkeer is en skoongemaak en uitgebagger moet word.As die vergasser olie het en nie gestart kan word nie, kyk of die vergasseroliefilter geblokkeer is en of die hoofmeetgat vuil is.As dit begin kan word, kan dit nie gedoen word nie, wat beteken dat daar 'n fout in 'n deel van die brandstofstelsel is wat nie gevind is nie, en die pypleiding van die brandstoftoevoerstelsel moet heeltemal uitgebagger word.Andersins is dit moontlik dat die fout van outomatiese enjinafskakeling weer sal voorkom.

Die enjintemperatuur is te hoog.

As die temperatuur te hoog is en die smering swak is, sal die suier en silinder byt, en die uitvlam sal ook veroorsaak word.Die teken voor stalling is dat die krag eers geleidelik afneem en dan skielik stop.Kyk eers na die diagnose of daar smeerolie in die krukas is.As daar nie veel of geen smeerolie is nie, kyk of die oliepan of oliedreinprop lek.Nadat u die probleem uitgevind het, hanteer dit en voeg dan genoeg smeerolie by.As dit nie 'n probleem van olielekkasie is nie, kyk of die smeerolie oormatig verslete is, en voeg die smeerolie betyds by of vervang dit.

Kringfout.

Outomatiese afskakeling veroorsaak deur skielike kragonderbreking van die stroombaan, die enjin sal geen abnormaliteit hê voor skielike afskakeling nie.Die oorsaak van skielike kragonderbreking van die enjin vind gewoonlik op die lyn plaas, soos los en ontkoppelde koppelstukke, draadsny, kortsluiting, ens. Byvoorbeeld, as die ontstekingspoel swak is, kan dit wees dat die ontstekingspoelkoppelaar los is en ontkoppel.Kontroleer elke koppelstuk, verwyder die olievlek, verhoog die klemkrag van die koppelstuk en sitplek, en verhoog die kontaksterkte om stabiele kontak te verseker.As die snellerspoel swak is en die loodverbinding van die snellerspoel los is, moet die loodsweissterkte versterk word en die verborge gevaar van vals sweiswerk moet heeltemal verwyder word.

Koppelaar of ander dele is vas.

Wanneer die skroewe op die koppelaarsteunskyf nie vasgedraai word nie, en die veiligheidsklinknaelpunt nie behoorlik gestamp word nie, wat nie die veiligheidsrol kan speel nie, word die skroewe loser en losser tydens die werking van die enjin, sodat die bokant van die skroef die laer dekplaat van die transmissie-teenas, en die koppelaar is vas en kan nie draai nie, wat lei tot 'n skielike stop.In hierdie geval, verwyder eers die transmissie en skakel dit uit volgens die koppelaar se losheid.Wanneer die transmissierat gebreek is, sy puin in die transmissie vassit, of die transmissieketting raak los en vas by die hoofas-kettingwiel, sal dit skielike stop veroorsaak.So wanneer die enjin skielik stop, vind eers die probleem uit en skakel dit dan een vir een uit.