Die katalitiese omsetter is die belangrikste eksterne suiweringstoestel wat in die uitlaatstelsel geïnstalleer is, wat skadelike gasse soos CO, HC en NOx uit die uitlaatgas kan omskakel in onskadelike koolstofdioksied, water en stikstof deur oksidasie en reduksie.Wanneer die hoëtemperatuur-stertgas deur die suiweringseenheid gaan, sal die suiweringsmiddel in die katalisator die aktiwiteit van CO, HC en NOx verhoog en hulle bevorder om 'n sekere oksidasie-vermindering chemiese reaksie uit te voer, waarin CO geoksideer word tot kleurloos en nie-giftige koolstofdioksiedgas by hoë temperatuur;HC-verbindings word by hoë temperature tot water (H20) en koolstofdioksied geoksideer;NOx word tot stikstof en suurstof gereduseer.Die drie skadelike gasse word onskadelike gasse, sodat die stertgas gesuiwer kan word.

Die draerdeel van die katalisator is 'n stuk poreuse keramiekmateriaal wat in die spesiale uitlaatpyp geïnstalleer word.Dit word 'n draer genoem omdat dit nie aan katalitiese reaksies deelneem nie, maar bedek is met platinum, rodium, palladium en ander edelmetale.Dit kan HC en CO in uitlaatgas verander in water en CO2, en NOx in stikstof en suurstof ontbind.HC en CO is giftige gasse.Oormatige inaseming sal tot die dood lei, terwyl NOX direk tot fotochemiese rookmis sal lei.

Onder die normale werkstoestand van katalitiese omsetter, as gevolg van die groot hoeveelheid reaksiehitte wat deur oksidasiereaksie gegenereer word, kan die prestasie van katalitiese omsetter beoordeel word deur temperatuurverskilvergelyking.Die uitlaattemperatuur van die katalitiese omsetter moet ten minste 10~15% hoër wees as die inlaattemperatuur.Vir die meeste normale katalitiese omsetters sal die uitlaattemperatuur van die katalitiese omsetter 20 ~ 25% hoër wees as die inlaattemperatuur.

Heuningkoek metaal substraat katalisator het die voordele van vinnige brand, klein volume, hoë meganiese sterkte, prominente hittebestandheid, ens. Dit word wyd gebruik in motorfietse en voertuie (petrolenjin en dieselenjin) uitlaatstelsel.Ons kan voldoen aan die emissiestandaard Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V, EPA en CARB.